| 
| 
|
|
|
|
|
Я на своей Liana, имеющей штатные 4 колонки, сделал два изменения, касающихся источников звука:
Твитеры
Размер дырки для твитера - 3.6 см. Стандартными размерами твитеров (пищалок) являются 0.5" и 1" (комментарий: как выяснилось позже, бывают и 0.8"). Я предположил, что в дырку 3.6 ставятся дюймовый твитер (2.5 см), но уже после выполнения всех работ, пришел к выводу, что скорее всего туда без доработок стал бы как раз полдюймовый твитер. Нахватав по верхам информации о том, какие должны быть твитеры и кроссоверы (фильтры, пропускающий на высокочастотный динамик как раз только высокие частоты), я отправился на Царицынский радиорынок. Можно заказать в инете, но мне надо было их потрогать руками, померить линейками, поговорить с продавцами. Оказалось, что у всех дюймовых пищалок посадочныный диаметр 4.5 см. Ёклмн, не отказываться же!?
| В результате взял комплект, показанный на Рисунке 1. Цена - 870 руб. Вообще цены на твитеры от 10 уе до 1000 уе, поэтому я еще заранее решил, что 20 уе - это то, чего мне будет достаточно.
1 - твитер Сразу отмечу: корпус кроссовера (Рисунок 1, позиция 2 - т.е. 1.2) неудобный, он не пролазит даже в расширенную дырку под динамик, от него пришлось отказаться, выломав необъемное содержимое и обмотав изолентой. 
Диаметр твитера (1.1) - 4 см. - все установочные дополнения исключены, поэтому надо его самого погрузить в дырку. Для того, чтобы не провалился, надо сделать бортики. Вариантов для этого много (например, от детали (1.3) отпилить ножовкой выступающее кольцо и приклеить к детали (1.1) суперклеем). Для изготовления бортиков я использовал термопистолет - он выдает "целофановую" колбаску, которая хорошо прилипает к пластмассе. | Сделал два прохода, чтобы бортики получились помощнее, но потом понял, что хватило бы одного прохода. На Рисунках 2,3 бортик обозначен цифрой 1.
Далее все на примере левого (водительского твитера)
Вынимаем защитную решетку. Я уже это столько раз делал, что сейчас могу это сделать просто пальцами. Снимать защитную решетку надо плоской отверткой, поддев ее в месте отмеченном на рисунке (4.3), потом отверткой пройтись до места (4.4), далее руками вынимаем.
Выковыриваем заглушку (4.1) и выкидываем, не смотря на то, что она японская.
Разъем проводки (4.2) вынимаем из заглушки (4.1).
Я совершил ошибку - подключил твитер прямо к этим проводам, предполагая разместить кроссоверы где-то за магнитолой. Установщики-профессионалы мне отрезали родную колодку и штатные провода для твитеров я собирался искать за магнитолой. Каково же было мое изумление, когда включив магнитолу, я уже улышал звук из твитера!!! Оказывается эти провода отходят от проводов фронтальной проводки где-то "по пути". Поэтому вопрос "где разместить кроссоверы" отпал - надо в дырке под твитером.
Диаметр дырки 3.6 см, диаметр твитера 4 см. Берем острый строительный нож (ни в коем случае не "офисный" - пластмасса толстая, сломается, порежетесь) и увеличиваем размер дырки (4.5)
| Дырка расширена. Соединяем последовательно: штатная проводка - вход кроссовера - выход кроссовера - твитер (цвета штатной проводки соответствуют цветам проводов фронтальных динамиков). Закладываем все это "добро" в гнездо. 
Часть бортика на твитере пришлось удалить, т.к. цилиндрик твитера прижимается вплотную к вертикальной стеночке (5.2). Кстати, убедился, что бортики сделанные термопистолетом крепко прилепились к корпусу твитера - отрывал с усилием.
| Место расположения твитеров в самом углу под лобовухой. Работать неудобно. Неудобно работать с штатной проводкой (вылазит сантиметров на 10 из дырки), неудобно орудовать ножом - на рисунке видны неаккуратности вырезания дырки (5.1). |
Результат:
Денег: 870 руб.
Инструменты: термопистолет, строительный нож, термоусадочные трубки для изоляции, зажигалка
Время: посещение рынка 1.5 часа, домашняя подготовка 30 мин., работы в машине 1 час. Итого: 3 часа.
Звук: коротко - стал лучше.
Длинно: Действительно высокие частоты стали отчетливей - стали отдельно слышны тарелки ударника. Т.н. "сцена" переместилась вперед, чего я не люблю. Я предпочитаю "окружающее" звучание. Надо будет поиграться с настройками звука в магнитоле.
Сабвуфер
После установки твитеров, стало слышно невооруженным ухом, что басов нет ...
На установку "настоящего" сабвуфера дал свое категорическое нет, т.к. мне и так не хватает объема багажника :)
Поэтому решил ставить компактный, под сидение.
Компактные - активные, т.е. не требуют добавлять в аудиосистему усилитель - для меня это еще лучше.
Компактный активный сабвуфер - предмет специфичный, существует всего несколько моделей.
Выбирал из продукции Pioneer, Clarion, Alpine.
Выбрал Alpine, но оказалось, что их в Москве нет ни у кого! Даже официальное представительсто Alpine не ответило, где его можно приобрести :)
Дальше - хуже. Остальных тоже нет ни у кого %0 И при этом, собаки, на своих сайтах заказы принимают. После очередного заказа на Magnitola.ru мне позвонили и сказали, что в понедельник из-за бугра приходит партия товара и в ней есть желанный Clarion SRV-313 и они, если я не передумаю, мне его даже продадут по старой цене. И привезли мне в понедельник.
Установка очень проста. Три питающих провода ("постоянный +", "отключаемый +", "-"); аудиокабель 2RCA-2RCA (по два тюльпана); кабель к пульту. Чтобы скрыть его от недоброго взгляда, обтянул его черным карпетом.
 Исходный вид (люминевый блестючий красавец). |  Вот он на своем месте (сидение выдвинуто вперед).  Сидение в стандартном положении. Коврик пришлось подрезать.  Пульт управления: (частота среза, мощность, фаза) |
Ушло 2 часа 30 мин. на установку (без учета обшивки тканью)
Бас добавился! Не скажу, что он "детальный" и "прозрачный", но "плотный" и "мощный" - точно. Причем ручка мощности на пульте ближе к минимуму. С частотой среза еще не определился, но похоже мне больше нравится на самой низкой границе.
Длина кабелей в комплекте 5 метров. Сл-но его можно устанавливать и в багажнике. Опасался, что будет "дуть" мне, пардон, в зад, но оказалось это не так. Бумбашит где-то прямо в метре от лица, а при большой громкости\мощности - еще ногами ощущается - пол подпрыгивает :)))
| Страница создана 19.04.2006, изменена 16.09.2007 | 
|
